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星宇航空30日將在興櫃掛牌，執行長翟健華今（28）日表示，未來星宇將衝刺跨洲轉機市場，坦言經過新冠疫情時代，航空業經營成本都增加，票價會比疫情前貴。國內線方面，因交機延遲可能暫緩，兩岸航線則是「想飛沒有辦法飛」。

長榮集團兄弟之爭急轉直下，星宇航空董事長張國煒昨天閃辭立榮董事長，翟建華上午在興櫃前法人說明會表示，張國煒本就受長榮國際之託，暫時代管立榮航空，代管到一段落，按照3位兄長的決定，他就follow ，這在所有媒體場合都已講得很清楚，張國煒沒有意願再回長榮。

星宇航空指出，截至今年6月，全球客運市場需求已恢復至疫情前約7成，星宇首架A350廣體客機預定10月交機，今年底前機隊規模將達19架，包括：13架A321neo、4架A330neo及2架A350新機，運量將是去年同期的2倍，今年第4季航班數也較第3季增加近1倍。

維奧航班布局方面，看好疫情之後報復性旅遊，全力衝刺國際航線，預定明年第1季投入亞洲航線，明年4月開闢洛杉磯航線，下半年增闢舊金山航線，瞄準北美與東南亞共10億人口的轉機航網，加上桃園機場402萬噸貨運量發展潛力大，研擬引進全貨機，有信心明年就能獲利。

國內線規劃，星宇航空評估ATR客機是營運國內線最有效率的機種，但製造商目前無法交機，重申在取得ATR客機前，不會貿然作業。至於兩岸航線，直言受限「兩岸官方停止接觸」，「想飛沒有辦法飛」。

對於台灣10月將實施入境0+7新防疫措施，大陸國台辦發言人朱鳳蓮今天抨擊，台灣最近公布的調整入境管制措施，仍針對大陸及港澳地區人員設置諸多限制，「這顯然是雙重標準，是在繼續阻撓大陸民眾赴台。」強調在做好疫情防控前提下，兩岸人員的往來交流應恢復正常。

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